De många som under förra veckohelgen besökte Stockholms Flygfestival bör ha varit mer än nöjda på hemvägen. Inte minst efter att ha sett hur den fenomenale piloten Mikael Carlson under både lördagen och söndagen genomförde flera rekonstruktioner av den nästan på dagen prick 100 år gamla premiäruppstigningen som gjordes av Carl Cederström med en Blériot XI. Även då - dvs 1910 - var huvudstadens allra första flygvecka arrangerad av KSAK även om organisationen från början hette Svenska Aeronautiska Sällskapet (dvs förkortat SAS!) som bildades redan 1900 för alla som intresserade sig för ballonguppstigningar. KSAK är alltså faktiskt äldre än svenskt motorflyg.
      Mikael har det senaste året själv restaurerat den Blériot XI som nu efter jubileumsflygningarna återgår till att bli ett utställningsföremål på Tekniska Museet. Sannolikt kommer den aldrig mer upp i luften.
      Vid festivalen på Gärdet kunde man se att ett halvdussin betande hästar som inte lät sig störas av att till och med nutiden gled förbi några gånger i form av en fyrgrupp Gripen-plan, troligen från Blekinge. Även övriga deltagande flygplan kom långväga från, segelflygplan ända från Eskilstuna. Stockholm har ju nämligen blivit ett enda stort svart hål för allmänflyget. Varför?
      Eftersom det hela var ett gratisarrangemang finns det inga exakta publiksiffror. En uppskattning är att minst 50 000 per dag kom varav många med stort flygintresse. Flera utställare rapporterades vara mer än nöjda med gensvaret i form av oväntat många intresseanmälningar för flygutbildning liksom många underskrifter på uppropet för att skapa en allmänflygplats i Stockholmsregionen.
      Vädrets makter samarbetade villigt bägge dagarna med varm lufttemperatur. Lördagens utlovade regn började inte att falla förrän nästan alla åskådare kunnat slita sig från de olika markutställningarna och hinna hem. Och under söndagen sken solen vackert mellan alla passerande moln.