Motorflygförbundet

Tillsynskontoret

För

UL - flyget

                               TMU-O

TEKNISKT MEDDELANDE
ULTRALÄTTA FLYGPLAN

 
OBLIGATORISKA ÅTGÄRDER

TMU-O 43

2010-10-25

 

Sid. 1  (av 1)

 

 

TITEL:Sprickor i rotorblad

 

   

                                                                                                                                                                             

BERÖRDA

FLYGPLANTYPER: MT03 och MTO Sport                                      

 

HÄNDELSE: Sprickor i rotorbladen har på träffats hos rotorblad av typ Aircopter monterade på MT03 autogyron. Dessutom har sprickor upptäckts på rotorblad av märket Autogyro på både MT03 och MTO Sport gyrokoptrar. Orsaken till dessa är för närvarande inte känd, undersökning pågår. Sprickorna kan orsaka förlust av rotorblad under flygning.

 

ÅTGÄRD: Rotorbladen ska inspekteras visuellt med avseende på sprickor före nästa flygning. Inspektionen ska utföras i enlighet med de instruktioner som utgivits av tillverkaren. Kontakt ska tas med generalagenten för instruktion på svenska.
Om sprickor påträffas ska bägge rotorbladen ersättas med nya. Om inga sprickor påträffas kan flygning återupptas.
Om sprickor påträffas ska detta rapporteras till KSAK-M. Om inspektionen inte kan utföras på den plats där gyrokoptern befinner sig kan en enskild flygning få företas till den plats där inspektionen kan genomföras i enlighet med tillverkarens instruktioner. Innan flygningen företas ska bladinfästningen till rotorhuvudet inspekteras visuellt av piloten.
Tillverkarens inspektionsåtgärder ska utföras av generalagenten eller dennes ombud.
Anteckningar om uförd inspektionsåtgärd ska införas i flygplanets resedagbok och Tekniska Journal.

 

TIDPUNKT FÖR ÅTGÄRD: Före första flygning.

 

 

 

                                         

 

 

 

   

 

 

                                                                                                              

Åtgärder enligt denna TMU-O utgör nödvändig förutsättning för flygmaterielens luftvärdighet.



Åter till TMU-inledningen
Åter till UL-avdelningens huvudsida
Åter till KSAK/Motorflygförbundet KSAK:s Förstasida
Innehåll från A till Ö

Webbpublicering den 26 oktober 2010 kl 2207 Zulu/UTC